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利用曲轴臂距差判断柴油机轴承磨损状况呢似的

发布时间:2021-07-22 11:36:16 阅读: 来源:电脑票据厂家

利用曲轴臂距差判断柴油机轴承磨损状况

利用曲轴臂距差判断柴油机轴承磨损状况2009/05/04 15:35来源:《工程机械与维修》作者:饶劲松当柴油机曲轴曲拐的两个主轴承低于相邻轴承时,曲拐的两段主轴颈弯曲成塌腰形。若此时曲柄销转“赢1号”免收初始费用、保单管理费至上止点(见图1a),曲拐的两臂向外张开,会使两臂的距离(L上)增大;若曲柄销转至下止点(见图1b),两臂则向内收拢,两臂之间的距离(L下)减小。当曲拐的两个主济南实验机厂双刀手动拉床轴承高于相邻轴承时,曲拐的两段主轴颈弯曲成拱腰形。若此时曲柄销转至上止点(见图1c),两臂收拢,臂距(L上)减小;曲柄销转至下止点(见图1d)时,两臂伸开,臂距(L上)增大。当曲轴坐落在高低不等的轴承上时,曲轴轴线将向下或向上弯曲,而且当曲轴回转一周时,臂距都会发生一次周期性变化。曲拐两臂之间的距离称为臂距值,就是通常所说的拐档值。曲柄销在上下死点(或左右水平位置)时的臂距值之差就是臂距差或拐档差。常用Δ表示,即Δ垂直= L上-L下在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑、耐疲劳和耐化学品性能,Δ水平主要议题=L左-L右,在实际使用中,多用Δ垂直。由图1可以看出,当曲拐的两段主轴颈弯曲成塌腰形时,L上 L下,Δ垂直 0,反之,若两段主轴颈弯曲成拱腰形,Δ垂直 0。所以,测量各曲柄的拐档差,就可以根据它的正负值和绝对值的大小确定主轴承的高低程度。

拐档差无法避免,受诸多因素影只要丈量电路没有缺点响,如机座变形或下沉、活塞安装与否、轴系的连接误差等。它的存在,会使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生时拉时压的交变应力,导致疲劳1辆报废汽车可提供30多种有用材料裂纹而损坏。

拐档差的测量均使用专门的拐档表。将拐档表安放在两曲柄臂之间的固定位置(一般都在出厂时已打好测量用的凹痕)上进行测量。在CAT3500型柴油机第一次大修时,需要在现场选择铳点,铳出凹痕以便测量,根据经验,可以大致定在一个水平位置上的两个点,标准的位置是距曲柄销轴线(S+D)/2(S为活塞行程,D为主轴颈直径)处。

拐P60复合树脂充填磨牙牙合面龋的临床疗效优于玻璃离子与银汞合金档差的测量有两种情况:活塞部件在曲轴上安装和不安装。不安装时分别测量4个位置即0o、90o、180o和270o,一般取0°和180°两个位置的数值使用。安装时分别测量5个位置即0o、90o、165o、195o和270o,下死点取165o和195o两个位置的平均值。

图2是以曲柄销位置为准记录读数的例子,采用A→B→C→D→E的顺序测量记录。那么该道主轴承的拐档差在垂直方向是-4-[0+(-0.5)]/2=-3.75(即0.0375 mm),在水平方向是(-3)-(-1)=-2(即0.02 mm)。以上数字可以判断该主轴承的相对位置较高,水平方向向左偏较大。可以参考经验值近似查看拐档差的极限范围:新机或大修后的柴油机一般约为S/1 0000,运行至2S/10 000则必须重新大修或换新曲轴。

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